Автор: Вероятность того, что вы окажетесь в ловушке на тонущем корабле, крайне мала благодаря современным достижениям в области безопасности и технологий. Однако иногда случаются аварии, например, с автомобильными и пассажирскими паромами. Некоторые из этих несчастных случаев могут произойти, когда вы путешествуете по стране, где стандарты безопасности применяются менее строго. Если вы когда-нибудь окажетесь в такой опасной для жизни ситуации, вот несколько советов, которые на всякий случай помогут повысить ваши шансы на выживание.
Шаги
Изучение основ: перед отплытием
1. Понять механику тонущего корабля.Хотя это в основном ради любопытства, понимание того, как корабль тонет, может быть полезным и дать вам представление о том, что происходит, если вы когда-либо застряли в ситуации, когда вы находитесь на тонущем корабле. Каждый тип корабля будет по-разному реагировать на попадание воды и тонуть в зависимости от формы корпуса, центра тяжести и причины аварии. Ни один набор правил не работает на всех типах кораблей. <ул>Вода часто сначала попадает в самую нижнюю точку корабля, в трюм. Трюмы представляют собой ямы в самой нижней части инженерного отсека. Протекание воды в трюмы является нормальным явлением для кораблей. Он поступает через кингстонные ящики, подшипники валов или уплотнения клапанов. На кораблях есть трюмные насосы для удаления этой воды, когда она достигает определенного уровня. Они находятся в трюме, чтобы атаковать любое возможное затопление как можно раньше на самом низком уровне. Однако это не всегда жизнеспособное решение. Корабли могут затонуть из-за столкновения с другим кораблем, объектом, например айсбергом, разорванным морским сундуком или атакой. В случае с греческим круизным лайнером MTS Oceanosвода попала через разорванный клапан для сброса сточных вод за борт далеко от льял и прорвалась на корабль через унитаз, раковины и душевые. Помпы никак не могли помочь. У Титаника лопнули швы, начиная примерно в 50 футах (15,2 м) от носовой части правого борта, и были затоплены 6 отсеков. Остальное уже история. Воды было слишком много, чтобы насосы могли ее сливать. Лузитания была торпедирована и дважды взорвана. И MS Sea Diamond, и Costa Concordiaсел на мель и частично затонул после столкновения с хорошо заметными рифами во время плавания в хорошую погоду. Есть много других известных примеров. Маленькие лодки будут реагировать иначе, чем большие корабли. Обычно они строятся, насколько это возможно, из плавучих материалов. Причины, по которым лодка может затонуть, включают низкий транец, отсутствие сливных пробок, утечки в системе охлаждения или неправильно закрытые или сломанные двери (например, на автомобильном пароме). Сломанные двери — это то, из-за чего затонул автомобильный паром Estonia.
2. Узнайте, как затонул корабль «Эстония». Остойчивость корабля зависит от часть, на его центр тяжести. В случае с Эстониейавтомобильный паром набрал воду через сломанную дверь. В этом случае качание замедлилось, что является плохим признаком, потому что паром, который не качается, не может стабилизироваться. С трансокеанскими кораблями конфигурация иная. По словам исследователя Стива Залека из Лаборатории морской гидродинамики Мичиганского университета военно-морской архитектуры и морской инженерии, проведенные исследования показывают, что если центр тяжести расположен низко, корабль будет быстро раскачиваться. Пассажиры будут испытывать морскую болезнь, груз может сорваться, а контейнеры могут быть сброшены в море, но если центр тяжести будет выше, корабль будет раскачиваться медленнее. Пассажирам будет удобнее, груз не сорвется, а контейнеры не вывалятся за борт. Слишком сильное раскачивание может привести к опрокидыванию корабля в сильном волнении. В идеале корабль должен крениться не более чем на 10° в любую сторону, чтобы при резком перевороте штурвала сохранить устойчивость.
3. Проверьте местонахождение личных спасательных средств. Обязательно сделайте это, как только вы сядете на борт любого морского судна. Собираетесь ли вы в короткую поездку через гавань, однодневную поездку или круиз, заранее зная местонахождение персонального спасательного средства, вы можете спасти свою жизнь. <ул>Отправляясь в круиз, часть стандартной тренировки по безопасности в начале будет включать в себя просьбу проверить, находится ли ваш спасательный жилет в салоне. Обязательно проверьте наличие спасательных жилетов для младенцев или детей, если они также необходимы, и немедленно сообщите экипажу, если их нет. Кроме того, ищите спасательные шлюпки, ближайшие к вашей каюте, а также любые очевидные указатели, которые могут привести вас к шлюпкам, если видимость ухудшится; как и в случае с самолетами, часто используются огни, указывающие, где находятся аварийные выходы. Прочтите инструкции по надеванию личного спасательного средства и его использованию. Если у вас есть какие-либо вопросы, задайте их экипажу корабля. Если вы путешествуете на корабле, где команда говорит на другом языке, найдите людей, которые могут напрямую посоветовать вам, что делать в случае чрезвычайной ситуации. Разумно искать эту информацию еще до того, как вы сядете на корабль.
4. Подумайте о своем чувстве этикета.Несмотря на философский характер, вопрос таков: что вы будете делать, если дело дойдет до драки? Вы ожидаете, что сначала провожают женщин и детей, а затем мужчин? Или каждый сам за себя? На самом деле это зависит от законов того, в каких национальных водах находится судно в первую очередь, а во вторую — от реестра флагов или страны-владельца. Женщины и дети сели на спасательные шлюпки с Титаника, потому что он находился в международных водах и плавал под флагом Англии, чьи законы требовали таких действий, и у них было время сесть на спасательные шлюпки. Однако Лузитаниязатонул за 18 минут, не дав ни одной возможности подняться на борт спасательных шлюпок.
Эвакуация, если погружение неизбежно
1. Отправьте Mayday, если вы отвечаете за тонущий корабль.Прочтите Как вызвать Mayday с морского судна, чтобы узнать, как это сделать.
2. Слушайте сигнал эвакуации. Это стандарт — 7 короткие гудки, за которыми следует один длинный. Капитан или другие члены экипажа также могут использовать систему внутренней связи для общения со всеми остальными членами экипажа и пассажирами.
3. Наденьте личное спасательное средство (PFD). Будьте готовы к покинуть корабль, как только позволит время. Если у вас есть время, чтобы взять дополнительные предметы для выживания, сделайте это. Но только в том случае, если это не поставит под угрозу вашу жизнь или жизнь других людей. <ул>Если у вас есть время, наденьте все свое водонепроницаемое снаряжение, например головной убор, куртку и перчатки. Если есть спасательный костюм и позволяет время, наденьте его. Обратите внимание, что хотя спасательные костюмы увеличивают ваши шансы на выживание в холодной воде, они вряд ли будут предоставлены на пассажирских судах. Экипажам, имеющим доступ к таким костюмам, обычно требуется потренироваться надевать этот костюм в течение 2 минут. Позаботьтесь обо всех младенцах, детях и домашних животных после того, как подготовитесь. На круизном лайнере ваш спасательный жилет обычно находится в шкафу у входа в вашу каюту. Отправляйтесь прямо в свою каюту, возьмите спасательный жилет, возьмите небольшую дорожную сумку, наденьте что-нибудь теплое и удобное и возьмите только самые необходимые продукты и лекарства. Затем идите прямо к назначенному месту сбора, следуя указателям на аварийный выход.
4. Следуйте инструкциям.Это может быть самым важным шагом из всех. Если вы не знаете, как добраться до безопасного места, капитан или один из членов экипажа расскажет вам, как это сделать. Экипажи судов хорошо обучены проведению спасательных операций на многих судах и лучше вас понимают, что необходимо сделать для обеспечения вашей безопасности. Вы должны пытаться сбежать самостоятельно только в том случае, если рядом нет авторитета, который мог бы дать надлежащие указания. У хорошо управляемого корабля будет «пункт сбора», где все должны собраться для подготовки к эвакуации. Если вы получили инструктаж по технике безопасности при посещении места сбора, постарайтесь выполнить его. <ул>Если вы не слышите или не понимаете указаний (например, это не ваш язык), имейте в виду одну вещь — поднимитесь и сойдите с корабля. Направляться к центру или внутренним уровням лодки неразумно, но не удивляйтесь, если люди сделают это в результате паники. Если капитан поручает вам задачи, говорите об этом, если чувствуете, что не можете выполнить их. В противном случае сделайте все возможное, чтобы помочь.
5. Сохраняйте спокойствие и не паникуйте.Это может звучать как неизбежное клише, но чем больше вы паникуете, тем больше времени вам потребуется, чтобы добраться до спасательной шлюпки. Исследования показали, что только около 15% людей умудряются не паниковать, при этом колоссальные 70% страдают нарушением мышления, а 15% становятся иррациональными. Таким образом, сохранять спокойствие важно для общения с другими пассажирами, а также помогает сосредоточиться на том, чтобы сделать все возможное, чтобы выжить. Если окружающие паникуют, постарайтесь их успокоить, так как их действия только замедлят вашу эвакуацию и, возможно, поставят под угрозу вашу эвакуацию. К сожалению, паника в круизе — это то, что может поставить под угрозу всех из-за большого количества вовлеченных людей, и это может привести к тому, что люди будут толкать друг друга, нанося травмы еще до того, как люди покинут судно.
- Имейте в виду, что может возникнуть противоположный спектр паники — ошеломление и невозможность вообще ответить. Если вы видите, что кто-то застыл от страха, крикнитена них. Это то, чему обучены бортпроводники, чтобы заставить пассажиров покинуть горящий самолет, и их можно адаптировать к ситуации на лодке. Постарайтесь сосредоточиться на том, чтобы контролировать свое дыхание. Если вы привыкли дышать в йоге, пилатесе или других подобных техниках расслабляющего дыхания, используйте их, чтобы успокоить себя, а также прибегайте к этому способу дыхания, если вы окажетесь в воде, пытаясь выжить.
6. Сосредоточьтесь на том, чтобы выбраться самым быстрым, а не самым коротким путем маршрут.Быстро выбраться важнее, чем выбраться кратчайшим путем, который может даже привести к большей опасности. Когда корабль начнет наклоняться, хватайтесь за все, что сможете, чтобы оставаться в вертикальном положении и добраться до места назначения, например за поручни, трубы, крюки, осветительные приборы и т. д.
- Не поднимайтесь на лифте. Точно так же, как вы должны избегать лифтов при спасении от пожара, то же самое применимо и здесь; все элементы с электрическим приводом подозрительны. Последнее место, где вы захотите оказаться на тонущем корабле, — это застрявший в лифте. В большинстве случаев на корабле не будет электричества, а угол крена корабля будет слишком велик для нормального функционирования лифта. Находясь на внутренней палубе, следите за катапультирующими или плавающими объектами, приближающимися к вам. Удары крупных предметов могут сбить вас с ног или убить. Суда оборудованы аварийными полосами освещения, которые дают понять, в какую сторону находится выход в случае пожара. Если освещение меняет цвет, например, с зеленого на красный, или направление, например, прямо налево, то это обозначает маршрут выхода.
7. Проберитесь на палубу.Оттуда отправляйтесь в пункт неотложной помощи или в ближайшую доступную спасательную шлюпку. Большинство современных круизных лайнеров перед отправлением в рейс проводят учения и процедуры по безопасности, чтобы пассажиры знали, куда идти в случае чрезвычайной ситуации. Если нет, направляйтесь туда, где экипаж помогает пассажирам сбежать. Экипаж, как правило, покидает корабль последним, так как его обязанностью является сначала вывести всех остальных с корабля в безопасное место.
- Не играйте в героя, оставайтесь в стороне, пока команда находится на борту. Делайте то, что необходимо сделать, чтобы гарантировать, что выживание вас и ваших близких не будет поставлено под угрозу. Это не кино.
8. Найти спасательную шлюпку. Самый лучший сценарий — сесть в спасательную шлюпку < i>не промокнув. В тот момент, когда вы промокнете, вы рискуете получить переохлаждение или холодовой шок (см. ниже). Если спасательные шлюпки уже развернуты, направляйтесь к лучшему месту для посадки или прыжка в них, следуя инструкциям экипажа, если это необходимо. <ул>Если спасательных шлюпок нет, попробуйте найти спасательный круг или подобное спасательное средство и бросить его в воду. Любое спасательное средство лучше, чем ничего, хотя ваши шансы на выживание резко уменьшаются, когда вы вынуждены проводить время в воде. Возможно, вам придется спрыгнуть с корабля или, в некоторых случаях, просто сойти с уклона. Если поблизости есть спасательная шлюпка, подплывите к ней, размахивайте руками и кричите, чтобы привлечь внимание. Если прыгаете, всегда смотрите первым. В воде внизу могут быть люди, лодки, огонь, пропеллеры и т. д., о которые вы можете удариться или в которые вы можете погрузиться. Идеальный сценарий — попасть прямо в спасательную шлюпку. Если нет, то следующий лучший сценарий — прыгнуть как можно ближе к спасательной лодке и немедленно пробраться в нее.
9. Сохраняйте спокойствие в спасательной шлюпке. Следуйте указаниям и ждите помощи. Ожидание в одиночестве в открытом океане без комфорта большого корабля, несомненно, будет пугающим, но наберитесь терпения. Помощь уже в пути. <ул>В спасательной шлюпке экономно используйте пайки. Используйте сигнальные ракеты только тогда, когда ясно, что это приведет к тому, что вас увидит спасатель. Прижаться друг к другу, чтобы согреться. Организуйте наблюдательные часы. Собирайте дождевую воду и не пейте морскую воду или мочу. Лечите любые травмы как можно лучше. Оставайтесь решительным. Истории выживших в море являются свидетельством того, что самые решительные люди выживают в суровых условиях ожидания, ведущих к спасению. Если вы не смогли найти спасательную шлюпку, поищите следующие лучшие вещи, такие как спасательный плот или подпрыгивающие предметы с корабля (обломки), которые остаются на плаву.
10. Ожидайте суровых реалий. Если вы не окажетесь в спасательной шлюпке сразу или довольно быстро, ваши шансы на выживание значительно ухудшятся. Море холодное, и если оно неспокойно, то даже самым сильным пловцам будет трудно победить холод, а море вздувается. Недостаточное количество спасательных шлюпок или потерянных спасательных шлюпок означает, что людей может быть больше, чем места, что вызывает большую панику и даже подвергает опасности оставшиеся спасательные шлюпки, поскольку люди отчаянно цепляются за них или карабкаются на них. <ул>Пребывание в холодной воде вызовет переохлаждение. Гипотермия вызовет у вас желание спать. Если вы заснете или потеряете сознание, вы рискуете утонуть. Холодный шок — это вид шока, который возникает в результате попадания в холодную воду и неспособности контролировать свое дыхание, в то время как частота сердечных сокращений и кровяное давление повышаются, что немедленно выводит вас из строя. Холодовой шок может привести к непроизвольному вдоху, что часто приводит к тому, что вы набираете воду. В то время как те, кто привык входить в холодную воду, могут терпеть это в течение первых нескольких минут, необходимых для того, чтобы прийти в себя, многие люди не могут этого сделать и тонут. Этот феномен холодового шока возникает до наступления гипотермии. Может наступить шок, в результате чего все становится сюрреалистичным и мешает вам делать все возможное, чтобы выжить. Если шок не наступит, вполне вероятно психическое расстройство, когда повсюду, прямо на горизонте, ничего, кроме воды, и неизвестно, когда прибудет помощь. Постарайтесь предотвратить это, сосредоточившись на выживании, используя интеллектуальные игры, считая, думая о потребностях других людей и т. д. Ваши руки и пальцы очень быстро онемеют, что сделает даже надевание спасательного жилета трудным, если не невозможным. Даже в хорошую погоду тепловые удары, солнечные ожоги и обезвоживание вскоре становятся проблемой. Постарайтесь прикрыться как можно лучше и тщательно распределите запасы воды. Если вы выживете, будьте готовы к тому, что некоторые люди в спасательной шлюпке с вами могут погибнуть. При необходимости обратитесь за консультацией по поводу посттравматического стрессового расстройства.
