Как расшатать велосипедный обод

Лучший способ убедиться, что обод велосипеда перестал шататься, – это использовать метод, который называется «выправление» колеса. Все спицы на вашем велосипеде работают вместе, чтобы удерживать обод прямо, каждая из них тянет в несколько различном направлении с одинаковой силой, чтобы удерживать колесо прямо. Поскольку приходится учитывать так много спиц, правка становится сложной формой искусства. Но, если вы терпеливы и едете медленно, это все еще очень выполнимо для любого начинающего веломеханика.

Устранение поперечного (из стороны в сторону) колебания

1. Переверните велосипед вверх дном или поставьте шатающееся колесо на подставку для правки, если она у вас есть.Вы должны иметь возможность свободно вращать колесо, чтобы видеть, где оно качается, и вносить тонкие изменения. Обычно переворачивания велосипеда вверх дном более чем достаточно, но точные механики могут использовать стенд для регулировки, который удерживает колесо на месте и имеет небольшие суппорты, которые позволяют заметить даже малейшее колебание.

выпустите немного воздуха из шин.

< /p> 2. Найдите изгиб обода, отметив, где колесо приближается к тормозам. Вращайте колесо, наблюдая за тормозами, чтобы увидеть, куда поворачивается колесо. боковая сторона. Либо остановите велосипед в этой точке пальцами, отметив, где он находится, либо используйте перманентный маркер, чтобы измерить колебание. Просто держите маркер ровно на одной высоте и вращайте колесо так, чтобы любое колебание попадало в маркер и образовывало полосу. <ул>Хотите защитить свои красивые колеса от следов? Возьмите небольшой кусочек малярной ленты и используйте его, чтобы сделать места, где есть колебания.

3. Понять, как затягиваются и поворачиваются спицы.То, как вы затягиваете спицы, поначалу кажется немного нелогичным, поскольку вы будете вращать спицы как сверху, так и снизу колеса. Кажется, что это нарушает правило «правильности», с которым вы выросли, но есть более простой способ думать об этом. Представьте, что вы смотрите прямо вниз, на верхнюю часть спицы, где она встречается с ободом. Если бы вы взяли отвертку и воткнули ее в верхнюю часть спицы, вы бы повернули спицу по часовой стрелке, как обычно, чтобы затянуть ее, и против часовой стрелки, чтобы ослабить ее. Если вы когда-нибудь сомневаетесь, представьте, в какую сторону вы бы повернули эту отвертку, и поверните ее соответственно.

4. Возьмитесь за спицы вокруг вашей проблемы область и слегка сожмите, проверяя на ослабление.Если вы не уверены, что такое «свободно», пощупайте другое колесо или спицы с других сторон колеса. Хотя не все шатающиеся колеса имеют заметно расшатанные спицы, у большинства они есть, что укажет на конкретную спицу, где возникла проблема. Если спица слишком ослаблена, затяните ее до тех пор, пока она не станет примерно такой же, как и окружающие ее спицы. <ул>Если спица очень ослаблена, вы все равно должны попробовать ее починить. Тем не менее, вам может понадобиться новый обод, если это происходит регулярно — это должно быть редкое явление. В редких случаях спица кажется слишком натянутой, что также может вызвать колебание. Техника его фиксации (показана ниже) точно такая же, только с ослаблением вместо затягивания.

5. Отметьте, в какую сторону тянет каждая спица, чтобы найти ту, которая вызывает раскачивание.Спицы будут чередоваться с той стороны обода, к которой они подходят — половина влево, половина вправо. Баланс между этими двумя сторонами — это то, что удерживает ваше колесо в правильном положении и предотвращает колебание. Итак, если ваше колесо качается влево, это означает, что спицы с правой стороны слишком ослаблены, чтобы удерживать равновесие, или спицы с левой стороны слишком натянуты. Вот почему вы получаете колебания только в определенных областях — одна слишком свободная спица влияет на колесо только в определенном месте.

Проследите за спицей от обода вниз к центру колеса, чтобы увидеть, в какую сторону она тянется.

< /p> 6. Затяните спицу чуть ниже проблемной зоны на пол-оборота ниппеля. Золотое правило правки обода: медленнее.С помощью гаечного ключа для спиц, небольшого инструмента с насечками, сделанными так, чтобы он идеально подходил к «ниппелю» — небольшой оболочке, где спица встречается с ободом. Затяните его на пол-оборота по часовой стрелке, затем проверьте еще раз. Помните — идите медленно! Этот первый поворот не решит проблему сразу, но пока не продолжайте поворачивать.

Нет ключа для спиц? Пара острогубцев подойдет в крайнем случае, но вы должны как можно скорее купить дешевый ключ для спиц. Не забудьте получить правую сторону! Если колебание влево, вам нужно затянуть спицу, которая тянет обод назад вправо.

< /p> 7. Ослабьте две спицы рядом с той, которую вы только что затянули, повернув их только на четверть оборота.Вот как вы сохраняете радиальное натяжение (вверх и вниз по ободу, сохраняя его идеально круглым) даже без особых усилий. Допустим, вы только что затянули спицу с правой стороны обода, потому что она качалась влево. По обе стороны от этой спицы есть еще две спицы для левой стороны обода. Вместо того, чтобы продолжать проворачивать правую сторону, что может оказать слишком большое давление на одну спицу, просто ослабьте спицы, которые тянут ее влево. Делая всего лишь четверть оборота на каждой спице, вы убираете то же самое напряжение слева, которое вы только что добавили к правому, еще больше уравновешивая колесо.

Во время работы держите в голове это простое математическое уравнение: «если я затяну одну спицу, мне нужно будет ослабить две спицы рядом с ней наполовину, чтобы убедиться, что она остается сбалансированной». Применяется и противоположное уравнение: ослабить одну спицу, а затем наполовину подтянуть две другие.

8. Покрутите колесо и проверьте правка.После каждого набора настроек крутите колесо и проверяйте свою работу. Вы должны часто следить за колесом — не просто слепо затягивайте спицы, не видя, есть ли у вас какой-либо прогресс.

9. Продолжайте этот процесс регулировки с тремя спицами, пока колебание не исчезнет.Возможно, вам придется взять еще один набор из трех спиц и сделать то же самое. Просто помните, что силы должны быть одинаковыми, уравновешивая каждую регулировку с обеих сторон. Никогда не поворачивайте больше чем на пол-оборота за раз и работайте только с одним набором спиц за раз, что позволяет вам быстро отменить что-то, если вы допустили ошибку.

Вероятнее всего, в процессе работы вы будете вносить все меньшие и меньшие изменения, используя только небольшие повороты ниппеля. На этом этапе вы должны крутить колесо после каждой затяжки, внося только самые маленькие корректировки, пока не достигнете совершенства.

10. Проверьте наличие раскачивания «плоских пятен» или велосипеда, который не является «радиальным». Наиболее распространенная проблема возникает, когда обод раскачивается слева направо, но велосипедные шины также могут раскачиваться вверх и вниз, образуя яйцо. -образные колеса или небольшие плоские участки, где натяжение не совсем правильно вверх и вниз. После фиксации обода из стороны в сторону убедитесь, что вы случайно не вытащили колесо из радиальной верности. Обычно вам нужно будет внести несколько простых корректировок, но они должны быть легкими.

Исправление радиального (вверх-вниз) колебания

1. Убедитесь, что сначала выровняйте велосипед сбоку, насколько это возможно.Вы всегда захотите закончить боковую регулировку велосипеда, прежде чем атаковать радиальное колебание. Радиальное биение — это когда обод велосипеда теряет свою идеально круглую форму, и при езде обычно можно почувствовать небольшую неровность. Это больше связано с общим напряжением на велосипеде, и его легче исправить, когда вы сгладите поперечные области.

2. Вращайте обод и наблюдайте за ним сбоку, отмечая выступы штангенциркулем или пальцами.Поверните велосипед и поместите палец, маркер или набор штангенциркулей под колесо, чуть ниже того места, где оно будет касаться шины. Затем покрутите колесо и обратите внимание, где оно трется о суппорт. Здесь обод удлинился, и вам нужно потянуть его, чтобы вытащить этот выступ из обода.

3. Затяните на пол-оборота две спицы, расположенные по обе стороны от места трения.Одна из этих спиц будет идти с правой стороны велосипеда, а другая — с левой, так что затяжка обеих спиц в равной степени втянет верхнюю часть, не повредив радиальную правку.

4. Подвиньте штангенциркуль, перо или палец ближе, поверните колесико и отрегулируйте при необходимости.Продолжайте работать с этими двумя спицами, пока не вытащите задиры из обода, используя все меньшие и меньшие обороты (например, четверть оборота), чтобы получить более точную правку.

После каждого набора оборотов вращайте колесо и еще раз дважды проверяйте боковое выравнивание, чтобы убедиться, что вы не ввели новое колебание.

5. Убедитесь, что части колеса теперь не ныряют внутрь, образуя плоские участки, и при необходимости ослабьте.Это часто происходит на стороне колеса, противоположной части, над которой вы работаете, но это легко исправить. Просто найдите две спицы по обе стороны от нижней точки и ослабьте их на четверть оборота, пока снова не станете ровно.

Устранение неполадок

1. Знайте, когда обод поврежден, а не просто неисправен. Если ваше колесо не может оставаться в правильном положении, имеет заметный изгиб или вмятины, или ваши спицы не будут оставаться натянутыми, вам понадобится новое колесо. Часто после аварии вам нужно восстановить колесо, что может привести к ослаблению спиц, но это не всегда возможно. Если вы обнаружите, что работаете и работаете безрезультатно, обод, скорее всего, прострелен.

2. Затягивайте чрезмерно ослабленные спицы до тех пор, пока они не станут такими же натянутыми, как и остальные, а затем выполните более точную регулировку. Система «половина, две четверти оборота» не будет работать, если спица заметно ослаблена, чем остальные. Просто затяните эту спицу отдельно, пока она не станет такой же тугой, как спицы вокруг нее, а затем переходите к более точной регулировке.

3. Убедитесь, что колесо сидит идеально, а тормоза работают даже в том случае, если вам кажется, что вы не можете выровнять велосипед. Действительно ли обод не соответствует действительности или колесо неправильно закреплено в раме? Лучший способ убедиться в этом — отпустить колесо, как будто вы собираетесь снять его с велосипеда. Затем нажмите на тормоз, чтобы удержать велосипед в центре рамы. Снова затяните колесо в раму, а затем отпустите тормоза, оставив колесо в мертвой точке.

4. Замените все сломанные спицы как можно скорее, так как одна сломанная спица часто приводит к новым. Если вы потеряете одну спицу, вы можете продолжать ехать еще немного, если у вас нет другого варианта вернуться домой. Но повышенное давление на другие спицы деформирует и погнет ваше колесо, если оставить его слишком долго, что в конечном итоге приведет к поломке большего количества спиц и, возможно, навсегда разрушит ваш обод.